輕量化，最重要的關鍵來自其塑膠原料
近年來觀察到各國/企業為響應減少二氧化碳排放，紛紛將零配件輕量化藉以達到節能減碳，大東樹脂自行研發並投資建構生產線，生產以塑代剛的長纖維增強熱塑性複合材料，滿足潮流的需求。
大東樹脂推出的新塑料 - 長纖維增強複合材料(LFRT)具有優異的剛性強度及耐衝擊特性， 可取代工業零部件的金屬材料，有效減輕產品重量，且成型品表面具有良好光澤度及平滑性 ，耐磨耗性及尺寸安定性也較一般複合材料更佳 。
長纖維增強熱塑性複合材料是指纖維長度大於10mm的增強熱塑性塑膠，補強纖維以玻璃纖維為主，採用最多的樹脂基材是PP(聚丙烯)、其次是PA(聚醯胺)，其他如PPS(聚苯硫醚)、TPU(聚氨酯)等樹脂，依樹脂種類搭配適當的纖維表面處理方式，能達到較好的效果。此材料的特性包含低密度、高比強度、高比模量和抗衝擊性強等，可以應用於高強度、輕量化與可量產性等產品。台灣早期發展之纖維補強塑膠以添加玻璃纖維切股材料為主，混練後的塑膠粒纖維長度 < 1mm，添加比例約20~30wt%，但伴隨著下游端產品的力學性能要求，短纖維複合材料依舊無法滿足市場需求。
國內使用長纖維增強熱塑性複合材料主要來源是仰賴進口，目前國外已有幾家著名公司生產此類長纖維增強熱塑複合材料，他們集強度和韌度為一體，是傳統的短纖維複合材料無法比擬的，滿足客戶對零部件整合、減重、降噪和金屬替代等嚴苛應用場合的要求，具體包括: 汽機車行業結構、功能、及外飾件; 工業領域殼體、齒輪、滑輪、輪子、風機葉片; 電子電器防電磁及射頻干擾的遮蔽罩和導電部件; 運動及娛樂器材、滑雪板固定器等。
長纖維增強塑料應用的範圍非常廣，
舉凡在汽車工業 →
引擎室內支架、座椅骨架、儀錶板骨架、電池座架、內側門板、腳踏板、擋泥板、備用輪胎架
電子電氣工業→
高精度接插件/元件、印表機結構件、3C產品框架、結構組件
石油化工→
防腐耐磨部件、平臺格柵、過濾設備組件、反應器部件
其他→
自行車座椅支架、滑雪板、運動器材結構件及踏板、安全鞋頭、安全頭盔
- 高剛性高韌性
- 以塑代鋼輕量化
- 具有熱塑性樹脂的韌性及長纖維的高強度
- 優異的耐衝擊性&尺寸安定性
- 可應用於射出成型&押出成型
- 可替代部份熱固樹脂&金屬材料
- 產品基材包括泛用級&工程級熱塑性樹脂
- 可客製化不同功能之長纖維複材規格
隨著國際上長纖複材技術逐步成熟並應用在汽車產業、自行車、手工具及民生產業，國外Celanese、PolyOne、BASF、及金發科技(大陸) 等大廠也積極發展長纖複材與成形技術。
大東所開發長纖維增強熱塑性複合材料產品，有聚氨脂TPU、聚醯胺PA及聚丙烯PP三大系列，品質與國際大廠相當，已成功導入國內外車用零組件與手工具等產業，廣獲客戶的好評。